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2025高工新能源新材料产业大会
——新材料·新动能·新生态
主办单位：高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII）
总冠名：英联复合集流体
会议时间：2025年7月8日-9日
会议地点： 四川·成都·邛崃·羊安新城会议中心（四川省成都市邛崃市崃岭大道299号）
文末扫码报名 ]article_adlist-->在刚刚过去的三天内，三个大型锂电项目在东南亚接连启动，标志着中国锂电产业链协同出海进一步走向深水区。
面对国内激烈的价格竞争与日益复杂的地缘政治格局，东南亚正成为中国锂电企业寻求新增长和独立定价权的关键战场。
6月29日，印尼总统普拉博沃亲临奠基仪式，为宁德时代参与的合资工厂项目按下启动按钮。
该项目由宁德时代控股子公司普勤时代（CBL）与印尼国有企业Antam及IBC联合投资，总金额高达60亿美元。
项目规划的年产电池将能支持30万辆电动汽车，印尼方面更预计，项目建成后每年将为该国贡献约420亿美元的GDP。普拉博沃在致辞中强调，该项目将使印尼成为“全球唯一实现镍基电池从上游到下游全链条一体化生产的国家”。
这一高规格项目启动的前一天，6月28日，星源材质在马来西亚的东盟基地（一期）正式投产。
该工厂投资近50亿元人民币，规划年产能20亿平方米，其目标不仅是生产锂离子电池隔膜，还包括固态电池刚性骨架，致力于成为该领域的全球最大制造基地，显示了其在前沿技术上的布局。
时间再往前推至6月27日，亿纬锂能（维权）董事会通过决议，批准在马来西亚吉打州投资不超过86.54亿元人民币，建设一个大型储能电池项目。
这三个项目的密集落地，是2025年以来中国锂电产业链加速布局东南亚的缩影。从上游材料到中游电池，再到终端汽车应用，一条完整的生态链正在该地区迅速成型。
在汽车端，长安汽车的泰国罗勇府工厂已于今年5月投产。比亚迪也计划在2025年底前完成其印尼工厂的建设。
电池制造环节的扩张尤为显著。
亿纬锂能在马来西亚的圆柱电池工厂（年产6.8亿只，主供电动工具和两轮车）已于今年初投产；蔚蓝锂芯、珠海冠宇、欣旺达、海四达和瑞浦兰钧等企业也已分别在马来西亚、泰国和印尼启动或宣布了新的电池产能建设计划。
上游材料企业同样在加速跟进。龙蟠科技在印尼的磷酸铁锂项目一期已投产。新宙邦、恩捷股份、尚太科技、科达利等企业则分别在马来西亚布局电解液、隔膜、负极材料和结构件产能。
随着以上材料产能于2026、2027年进入投产阶段，锂电四大核心主材将均在东南亚实现本地化生产。
此外，铜箔制造商德福科技也于近日公告接连获得了来自东南亚头部客户的供应定点协议，反映出当地产业链的运转已初见成效。
此轮出海潮的背后，是企业应对风险与寻求利润的双重考量。
“出海是为了寻求独立定价权，”星源材质管理层表示。公司认为，海外产品不应再被动接受“中国价格”，而应根据国际市场的供需、服务成本和技术附加值来制定更具盈利空间的“全球价值”策略。
该公司判断，随着欧美市场对非中国供应链的需求增长，2026年后海外高端隔膜市场可能出现结构性短缺，届时拥有本地化产能的企业将掌握显著议价优势。
另与在欧洲的布局不同，中国企业在东南亚的投资更进一步触及了上游原材料。以宁德时代和格林美在印尼的布局为例，它们都旨在整合当地丰富的镍矿资源，建立从矿山到材料的一体化生产体系。
格林美已计划与韩国ECOPRO等伙伴合作，在印尼建设从镍资源到前驱体，再到正极材料的全产业链基地，最终形成20万吨正极材料产能，面向全球市场。
东南亚各国政府的积极政策也为这股投资热潮提供了动力。泰国、印尼、马来西亚均出台了雄心勃勃的电动汽车发展目标和可再生能源规划，并辅以税收减免等激励措施。
其中，印尼能源规划明确了未来十年可再生能源的巨大装机目标，新政府还展现出更坚定的能源转型决心，力争在2035年实现电动车年产量100万辆、2040年前全面淘汰燃煤电厂，并计划将国家的净零排放目标提前至2050年。
与此同时，马来西亚也设定2030年电动车销量占比15%、2040年增至38%的目标，同时为相关企业提供长达10年、减免幅度高达70%至100%的所得税优惠。
泰国提出“3030政策”，目标到2030年电动汽车占产量的30%、2035年实现汽车全面电动化。以上均为储能和动力电池创造了广阔的本土市场空间。
然而，高回报的预期也伴随着高风险。光伏行业的经历可为镜鉴。今年4月，美国最终裁定对来自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的光伏产品征收新关税。
这一先例表明，尽管东南亚提供了战略缓冲，但并不能完全规避大国贸易摩擦带来的风险。对于正在东南亚“淘金”的中国锂电企业而言，机遇与挑战仍将并存。
声明：本文章属高工锂电原创（微信号：weixin-gg-lb），转载请注明出处。商业转载请联系（微信号：zhaochong1213）获得授权。 ]article_adlist-->
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